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当特斯拉创始人马斯克闭上眼睛想象电动汽车的未来时,或许他不会看到街道上挤满“高尔夫球车”的景象,但中国政府看到了。

严格来说,低速电动车不需要上牌甚至注册,因为它们缺乏合法地位,因此它们也缺乏基本安全装置,如安全带等。为它们制定最低限度安全标准的监管规则,将不仅赋予该行业合法地位,甚至还能帮助它蓬勃发展。

低速电动车的产量正迅速增加,官媒称,2014年中国低速电动车的销量超过30万辆,远超传统电动汽车。

有研究发现,它们比传统汽车便宜很多,低速电动车出行方便且容易停放,许多人发现低速电动车几乎无所不能,可用于购物、走亲访友和上班等。中国的老年人也发现它能满足大部分出行需求。这些形如高尔夫球车的低速电动车还在践行中国对气候变化的长期承诺。经济实用是原因之一,用低速电动车替换柴油送货车将大幅减少车流量和碳排放。

中国正在制定规范时速低于70公里的低速电动车(LEV)的计划。如今,在中国农村和小城市行驶的许多电动车都属于该范畴,包括单座送货车和三座电动车等。尽管不如特斯拉时尚,但这些五花八门的电动车更有可能推动中国驶向电力驱动的未来。

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